|
|
Раздельные пункты проекта
ДЕРБЫШКИ - АКБАШ
|
Сергей ВЛАДИМИРОВ |
При написании первых статей о железной дороге Казань - Бугульма ("Неосуществлённый проект длиной 340 км" и "По трассе неосуществлённого проекта") меня интересовала трассировка линии, местонахождение станций. |
Попытки наложить карту Татарии, (присланную Александром Лемешко из Йошкар-Олы), с нанесенной линией, на современную основу не увенчались успехом. Два листа, на которых нанесена железная дорога, были сфотографированы фотоаппаратом под углом и давали искажения. Проектная железная дорога упорно не хотела выходить к Бугульме, заканчиваясь юго-западнее. Решив, что по проекту линия выходила к какой-то из существующих станций на Куйбышевской дороге (в то время им.В.В.Куйбышева), я успокоился. Тем более я не нашёл "действующего разъезда Совхозная... возле Бугульмы", как указывалось в газетной статье 1941 года (здесь).
Просматривая списки проектов непостроенных, построенных и впоследствии разобранных железных дорог, неосуществленных проектов на сайте Дмитрия Зиновьева я нашёл упоминания:
1) о проекте линии Казань - Бугульма (как о неосуществленном) (1938 год);
2) о начинавшейся строится, но потом разобранной линии Дербышки - Акбаш (1943 год);
3) о начинавшейся строится, но разобранной линии Агрыз - Пронино - Сургут (Серные Воды).
Проект третьей линии никак не совпадал с трассировкой дороги Дербышки - Бугульма. Второй пункт был близок, но меня смутил год - 1943. Ведь утверждалось, что все планы строительства нарушило начало войны.
Просматривая выложенную в Интернете железнодорожную литературу наткнулся на очень любопытный атлас. Обложка гласила "Центральное управление военных сообщений Красной Армии. Схемы железных дорог и водных путей сообщения СССР". Почему название такое? А тут нужно посмотреть на год выпуска - 1943. Кстати, стоит гриф "Для служебного пользования" - время-то военное. Страница "Казанская ж.д." и дала ответы на вопросы, возникающие во время изучения материалов.
Сразу же появилось объяснение дате окончания строительства оголовка каменной трубы в одном из оврагов на трассе линии (1942 г II/VI) - просто строительство шло и во время войны. Только вот теперь возникает следующий вопрос: "А почему строительство прервалось..?"
Схема также прояснила и конечный пункт проекта - разъезд Акбаш, на который упорно выходила накладываемая мной линия с карты, упоминаемой в начале этой статьи.
Вообщем, ниже приведены проектные раздельные пункты так и неосуществленного проекта длиной, как выяснилось, не 340, а 354 км. В таблице приведена транскрипция со схемы.
Если у вас есть какие-либо замечания, дополнения к данному материалу, пожалуйста, напишите: rmost#narod.ru |
Идея, сбор материалов и разработка сайта Сергей Владимиров. 2006 г. |